Отзыв о Ваз2112.
история приобретения ВАЗ 2112 длинноватая, расскажу только о конце, машина покупалась для обучения мастерству вождения моей любимой. Поначалу было решено приобрести б / у авто 9-й модели. Опосля длительных поисков по авто сайтам и авторынкам , случаем увидел вот эту машинку на этом сайте продажа авто Краснодар (за что спасибо разрабам 23 авто), к слову это еще раз доказывает, что искать нужно везде, а не лишь на "сайтах гигантах ".Также могу посоветовать авто портал Ивановской области авто Иваново. Но владельцы авто (размышляю понаслышке поиска), не чрезвычайно желают прибавлять свои авто на крупные сайты, поскольку там "пасутся" перекупщики и ординарно "сбивают цены", так много предложений я не находил на больших веб-авторынках, по крайней мере такую тенденцию я заметил. Итак, приобрели ВАЗ 2112 (на следующий день после того, как предыдущий обладатель расположил объявление), 2000 г.в., 1.5 инжектор (16 клапанов), фиолетового цвета (хамелеон).Машинка попалась в неплохой комплектации - 4 эл. стеклоподъемники, эл. зеркала с подогревом, климат-контроль, противотуманные фары, магнитола Kenwood с CD чейнджером, бортовой компьютер (доставлен), велюровый салон, тонированная, тит. диски "momo" (приятно удивило:)), руль обтянутый кожей, отделка салона "под дерево" и по сей всого машина была тюнингованная столичной компанией - "Lit company". Забрали машинку за 5000 $. Сходу (при осмотре) услышали и увидели, что необходимо будет заменить прививки и Пыльник (на это получили скидку), также мне не понравилось, что машина "туповатая на разгон". Итак, на следующий день поехали на 100 - поменяли прививки (корзину, фередо, выжимной подшипник - цена 850 грн) и пороховик (дал предыдущий владелец), а также сальник кулисы (15 грн), сходу решил поменять амортизаторы капота так можно было получить ею по голове:) (135 грн, за два). Работа обошлась в 350 грн. На следующий день поехал разбираться с "тупуватисть на Розон", попал по рекомендации своего друга к хорошему специалисту-гаражники. Померив компрессию 3-й цилиндр показал цифру - 7 (пренебрегал написать на момент покупки на спидометре было 97000 км). По советы, поменяли масло (залили такое, которое и было Castrol 10W40) перед тем промыв двигатель промывочно маслом, фильтры (воздушный, тонкой очистки топлива, масляный). Позже почистили инжектор, и специалист провел "загадочный обряд" (что именно я не лицезрел) опосля чего компрессия в 3-м цилиндре уже показала циферку - 11. Это все удовольствие обошлось в 1350 грн. (Расходники и работа). Машинка поехала превосходнее, но теперь стала "дьоргатися". Начали находить (с тем же спецом, на следующий день), поменяли регулятор холостого хода (держала 500-600 оборотов в "холостых") (120 грн), и "лямбда-зонд" (250 грн, BOSCH, я оказалось в машине BOSCH-овскую система). Не помогло - поменяли датчик дроссельной заслонки (достался от минувшего собственника, новый и бесплатно). Стало лучше но не помогло. Также мастер посоветовал поменять высоковольтные провода. Решил ехать на "БОШ-сервис", диагностика (100 грн.) Показала - холостой ход обычный, также произнесли поменять провода, как оказалось они были разные (из разных машин), купил новый набор проводов (135 грн). Проехался около сервиса, и "симптомы дьоргання" пропали:). Также, мне посоветовали на сайте авторынок Новгород прочистить форсунки (только ультразвуком), так как на глаз было заметно, что движок работает не стабильно, им мало покидуе. Поехал сразу прочистили форсунки (250 грн), хотя мастер уже опосля проведенной работы, сказал, что еще можно будло ездить, короче кинули на 250 грн. И движком далее покидувало: (На следующий день вновь приехал на этот же сервис, мо машина опять начала "дёргаться", оказалось, что не до конца запрессовал провода на свечи ... Через месяц поломался заднеe стекло-(85 грн) поменял сам. Поменял сам также подушечку двигателя (110 грн). Заметил также, что не правильно работает датчик уровня бензина (потом вспомянул, что предыдущее обладатель гласил, что уровень показывается лишь до половины бака) На 100 поменял плату ДУТ-1 (25 грн. ), которая находится в бензонасосе в баке С работой - 75 грн. Поездив месяц, "неожиданно умер" стартер, потому что "заел" Бендикс, щетки вытерлись (проехал 100 км, а стартер вертелся) и начали тереть пружинками по якорю коллектора стартера. Пришлось менять стартер (старый отдал на "реанимацию", имея запасной), цена вопросца - 590 грн, ставил сам. Через два месяца машина начала капризничать на больших скоростях (120 -130 км / ч), внезапно появлялись провалы, при нажатии педали газа. потом они участились, и уже начали проявляться на 1-й 2-й передачах. Путем логических размышлений и "ползанию по вебу" решил проверить давление, которое дает бензонасос (20 грн), он показал 1.8 атмосферы , а должно быть 3. Вытянув бензонасос, прозрел, когда на нем не обнаружил сеточки, которая должна была очищать бензин перед закачуваванням Именно поэтому он и "гавкнул". Поменял электромоторчиком бензонасоса (250 грн. BOSCH) + работа 60 грн. + фильтр чистки 20 грн. + сеточка 10 грн.Вот таковой вот российский автопром:).Итого затраты - 4775 грн. (600 $). Думайте
|
